El correcto vacío resulta primordial. Algunos casos graves han tenido como consecuencia el cambio de compresor. Conocer algunos detalles ayudará a evitar esto último.
Gildardo Yáñez.
No es correcto y no se recomienda hacer vacío con el compresor del sistema, aparte de no llegar al vacío correcto, se calentará y habrá fallas prematuras del compresor.
Riesgos
¿Qué ocurre si no se hace un correcto vacío?
Presencia de gases no condensables en el sistema, con consecuencias, como:
1. Aumento de temperatura en el lado de alta presión del sistema
2. Calentamiento excesivo de la válvula de la descarga
3. Formación de sólidos orgánicos que ocasionen fallas en el compresor
Presencia de humedad en el sistema, cuyas consecuencias serían:
1. Probable presencia de hielo en el sistema.
2. Se tape el elemento de control del sistema
a. Tubo capilar
b. Válvula de expansión
3. Daños a partes del compresor
Si la humedad se congelara en el interior de la válvula de expansión y trabara el mecanismo:
1. La válvula de expansión no va a suministrar suficiente gas refrigerante. Esta condición se va presentar si se traba la válvula cuando esté cerrada y los síntomas serán:
a. La temperatura de la carga que se está enfriando va a ser alta
b. El sobrecalentamiento en el sistema será alto
c. La presión de la succión será más baja de lo normal
2. La válvula de expansión suministra demasiado gas refrigerante. Esta condición se presenta si se traba la válvula cuando esté abierta, y los síntomas en el sistema serán:
a. Retorno de refrigerante líquido al compresor
b. El sobrecalentamiento será demasiado bajo
c. La presión de la succión será normal o más alta de la esperada
¿Qué pasa si se hace vacío con el propio compresor?
- Daño al aislante del compresor, los devanados del motor se calientan.
- Las bobinas eléctricas producen arcos eléctricos por el hecho de que circule una corriente eléctrica a través de ellas cuando se encuentran en una condición de vacío.
Bombas de vacío
Si existiera una falla en el compresor ocasionada por presencia de humedad se necesitará una bomba de vacío, ¿Cuál es el tamaño correcto? y ¿Cómo seleccionarla?
Escoger la bomba de acuerdo a las toneladas de refrigeración del sistema.
Por cada cfm podemos evacuar de una manera efectiva 7 toneladas de refrigeración de un sistema, entonces aplicamos una sencilla fórmula:
(Toneladas de refrigeración del sistema / 7) = CFM requeridos para evacuar el sistema.
La velocidad con la que se efectúa el vacío dependerá de:
a) La altura sobre el nivel del mar durante el proceso del vacío.
b) La temperatura ambiente a la que está expuesto el sistema. Una técnica conocida para acelerar el tiempo del vacío es elevar la temperatura del sistema por un medio externo, ya sea a través de lámparas incandescentes o por otro método que pueda incrementar la temperatura del equipo.
Vacío correcto
Para saber que llegamos al vacío correcto se requiere de un vacuómetro para medir el vacío de manera eficaz. El vacío correcto se alcanza midiendo, no por el tiempo que dejemos la bomba trabajando en el sistema.
Procedimientos de vacío y eliminación de humedad
Hacer un barrido con nitrógeno gaseoso para poder expulsar la mayor cantidad de humedad posible básicamente soplándola al exterior del sistema. Este proceso deberá de hacerse con un cilindro de nitrógeno gaseoso y con un regulador de nitrógeno de por medio para evitar accidentes.
Al iniciar el proceso de vacío, hacerlo por los dos lados del múltiple; se conectará la bomba al centro y deberán permanecer abiertas las dos válvulas, alta y baja presión hasta que se logre el vacío buscado.
Calentar el sistema en sí, con lámparas o con algún otro medio para calentar los tubos, evaporadores, condensadores, etc, para que la humedad se evapore.
Una vez listos para iniciar el proceso, se sugiere esta secuencia de operaciones:
- Se conecta la bomba de vacío al sistema
- Se pone en marcha la bomba
- Nos detenemos cuando tengamos una lectura de 1500 micrones
- Rompemos el vacío con nitrógeno y presurízamos el sistema con 2 libras
- Soltamos el nitrógeno
- Se pone en marcha la bomba
- Nos detenemos cuando tengamos una lectura de 1500 micrones
- Rompemos el vacío con nitrógeno y presurízamos el sistema con 2 libras.
- Soltamos el nitrógeno
- Se pone en marcha la bomba
- Nos detenemos cuando tengamos una lectura de 500 o 250 micrones según sea el tipo de lubricante
- Rompemos el vacío con el gas refrigerante
- Cargamos con gas nuestro sistema
Vacíos a los que se debe llegar
- 500 micrones con aceite mineral o aceite alquilbenceno
- 250 micrones con aceite Polyol Ester
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Si durante el proceso el aceite se tornara blanco o tomara un aspecto lechoso se debe girar un cuarto de vuelta el gas ballast de la bomba para liberar la humedad. Una vez que el aceite tome su aspecto normal, se vuelve a cerrar el ballast. No se deberá detener la bomba de vacío, para no perder el avance del trabajo. En caso que este procedimiento no fuera suficiente, entonces se recomienda detener el proceso, se cambia el aceite de bomba cuando esté caliente, se recarga la bomba y se continúa. Cambiar el aceite de la bomba después de cada vacío. |
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